Ante la necesidad de elaborar una Guía Práctica que recogiese todas las medidas que el Gobierno va adoptando, CEOE-CEPYME  ha conseguido realizar un documento que, sin duda, contesta a muchas de las dudas que pueden surgir sobre los distintos aspectos que se han regulado en materia laboral durante esta crísis del COVID-19.

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El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha publicado estos días la evolución en el IPC (Índice de precios al consumo) de los servicios de taller (mano de obra) del primer semestre del año.

En la comparativa con el mismo mes del año anterior, el organismo oficial reporta crecimiento estable en los seis períodos mensuales de 2020:

Mes 2019/Mes 2020

Enero:      +1,4 %

Febrero:   +1,5 %

Marzo:      +1,5 %

Abril:         +1,4 %

Mayo:      +1,3 %

Junio:       +1,4 %

Si tenemos en cuenta el período enero-junio 2020, el crecimiento en la mano de obra acumulado asciende al 1,1 por ciento, mientras que los recambios y accesorios crecen un 1,4 por ciento y el capítulo de carburantes y lubricantes cae un 13,7 por ciento.

La Unión Europea y la prensa generalista recogen ampliamente en sus notas informativas los aspectos relacionados con las nuevas homologaciones de vehículos y los controles técnicos de las mismas durante su vida útil, pero se olvidan de la trascendencia del texto para la posventa.

APTCOR-CONEPA reivindica la importante labor de las asociaciones europeas de la posventa, reunidas en torno al grupo de trabajo AFCAR Europa y a su sección española AFCAR España, en el proceso de negociación del texto legal, y las positivas repercusiones del mismo en el marco de la libertad de mercado en el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos.

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El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha hecho públicos los datos de evolución enero-abril de la actividad de los talleres de reparación de mantenimiento de vehículos, que, en el contexto de la Crisis Covid19, arrojan los peores resultados desde que se tienen registros

En la comparativa con el año anterior, los datos del INE muestran un crecimiento en la actividad reparadora del 4,3 por ciento en enero y del 1,8 por ciento en febrero. La tendencia positiva se quiebra en marzo, mes en el que se decreta el Estado de Alarma (14 de marzo), caída del 35,8 por ciento en la referencia con marzo 2019. La situación en abril se agrava: en el cuarto mes del año la demanda cayó un 72,3 por ciento si lo comparamos con el mismo período de 2019. Solo la actividad de los talleres de vehículo industrial logró amortiguar el impacto global total de la situación en nuestro sector.

Por otra parte, la ocupación laboral descendió entre enero y abril un 1,9 por ciento. Si la comparativa es con abril de 2019, se reporta un decremento del 5,3 por ciento. Contrastan estas moderadas cifras con la enorme caída de la actividad. La ayuda de los ERTE ha sido fundamental para que el sector haya registrado una contenida reducción en el empleo.

En estos momentos tan difíciles para todos, desde CONEPA, la federación de talleres en la que APTCOR ostenta la vicepresidencia, queremos mostrar nuestra solidaridad con los transportistas y es por ello, que hemos empezado a trabajar conjuntamente con El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para que se publique en su página web un mapa interactivo con la ubicación de los TALLERES DE VEHÍCULO INDUSTRIAL, que están trabajando para atender aquellos casos de urgencia de los transportistas profesionales de mercancías y de viajeros. De esta manera se podrán localizar, de manera sencilla, los talleres que les pueden atender en caso de necesidad y siempre observando las medidas e instrucciones de protección indicadas por el Ministerio de Sanidad, tendentes a evitar el contagio del COVID-19.

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Resumimos el escrito remitido por el Ministerio de  Industria Comercio y Turismo, contestando a cuestiones que se le habían planteado desde diversos ámbitos. En este resumen hemos seleccionado las preguntas y respuestas que hacen referencia a cuestiones planteadas por las Asociaciones de Talleres.

P. ¿Se pueden abrir los talleres de reparación de vehículos durante la situación de estado de alarma?

P. ¿Los plazos de obligaciones establecidas en la reglamentación industrial quedan suspendidos?

P: ¿Qué ocurre con el vencimiento de los plazos legales establecidos por la normativa de índole industrial (especialmente las revisiones de ITV)? ¿Quedan suspendidos?

P. ¿Las ITVs pueden abrir mientras este en vigencia el estado de Alarma?,¿y los establecimientos de venta de vehículos?

P. ¿Si me caduca la ITV durante el periodo del estado de Alarma puedo conducir sin problemas?

El DOG publica Resolución de 15 de marzo de 2020, de la Secretaría General Técnica de la Consellería de Presidencia, Administraciones Públicas y Justicia, por la que se da publicidad al Acuerdo del Centro de Coordinación Operativa de la situación de emergencia sanitaria en el territorio de la Comunidad Autónoma de Galicia, en el que, entre otros acuerdos, indica lo siguiente:

Se aclara expresamente que la actividad correspondiente a talleres de reparación podrá seguir realizándose. Los establecimientos que combinen reparación con venta de vehículos o automóviles solamente podrán realizar la actividad de reparación.

Se reforzarán las medidas preventivas en el centro de trabajo en lo referente a la higiene individual y colectiva, limpieza y medidas de contacto próximo, sin perjuicio de las medidas específicas que requiera cada situación y el refuerzo de la protección de las personas identificadas como especialmente sensibles.

Asimismo y aunque hay voces que entienden que no es obligatorio, con el fin de facilitar el desplazamiento por carretera de los trabajadores necesarios para la normal actividad de la empresa, disponemos en la zona privada de esta web, modelo de certificado acreditativo individual de necesidad de desplazamiento personal por motivos laborales para extender a los trabajadores.

CETRAA y CONEPA, entidad de la que APTCOR ostenta la vicepresidencia, firman una alianza estratégica por el sector

•  Ambas organizaciones agrupan a 46 asociaciones, con un total de 35.000 empresas del sector en todo el territorio español.

• Representación de los talleres ante instituciones públicas y privadas de España y la Unión Europea, relaciones con aseguradoras y lucha contra la competencia desleal, entre los asuntos prioritarios a acometer de manera conjunta

• CETRAA y CONEPA mantienen independientes su personalidad jurídica, estructuras y modelos de gestión.

Enrique Fontán, presidente de CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Vehículos y Afines), y Ramón Marcos, presidente de CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), firmaron el pasado viernes la creación de una “Alianza Estratégica por el Sector de la reparación y mantenimiento de vehículos”, dotada de una estructura orgánica, no jurídica, que permita aunar los esfuerzos por representar y defender los intereses de los empresarios del taller.

La firma, que tuvo lugar en la sede de CONFEMETAL, la patronal española del metal de cuyo comité ejecutivo CETRAA y CONEPA forman parte, ratifica un firme deseo de colaboración en beneficio de sus respectivos asociados al entender que todos ellos tienen básicamente los mismos intereses en cuanto a representatividad y defensa ante instituciones públicas y privadas en los ámbitos nacional e internacional. Además, ambas entidades consideran que la comunicación de mensajes comunes o complementarios favorecerá la imagen de ambas y de todo el colectivo de la reparación y el mantenimiento de vehículos.

CETRAA y CONEPA, que mantienen sus propias estructuras y modelos de funcionamiento y gestión, trabajarán coordinadamente en una agenda de temas de interés común. La determinación de los mismos se hará con el acuerdo de ambas entidades. Las propuestas podrán venir tanto de una toma de posición común a raíz de cualquier contacto o por proposiciones concretas de una de las entidades a la otra.

Dada su actualidad y repercusión en estos momentos, las prioridades de la colaboración entre ambas entidades se centrarán en principio en la representación de los talleres ante las autoridades españolas y la Unión Europea, especialmente en cuestiones relacionadas con la actualización y redacción de nueva normativa generada por el avance técnico y social del mundo del automóvil, la persecución de la actividad clandestina de reparación y mantenimiento, y las relaciones talleres-aseguradoras.

La Alianza CETRAA-CONEPA por el sector se desarrollará en base a una estructura sustentada en diferentes órganos ejecutivos: uno de índole jerárquica superior, formado por los presidentes de ambas entidades y/u otros miembros de las Juntas Directivas de ambas entidades; un segundo de actuación ejecutiva y dependiente del anterior, con los dos secretarios generales y/u otros secretarios técnicos que se decida en cada caso; y comisiones de trabajo para seguimiento de temas concretos.

Asimismo, la Alianza contempla la colaboración con otras entidades de intereses más heterogéneos, pero que pudieran compartir afectación en asuntos concretos.

Recientemente celebramos  una jornada informativa para dar respuesta a las principales preocupaciones de nuestros asociados en materia laboral.

En el acto, celebrado en la sede de la Confederación de Empresarios de la capital coruñesa con el patrocinio de Abanca, participaron representantes de 35 empresas, que siguieron con atención las explicaciones de la letrada Beatriz Regos, del prestigioso despacho “Regos y Carballeda”, a la que tuvieron ocasión también de plantear numerosas dudas y aclaraciones concretas sobre su casuística particular durante el animado coloquio que siguió a su exposición inicial.

El tema de moda, el registro de jornada laboral, fue el primero de los asuntos tratados. La ponente incidió en la importancia de su cumplimiento por todas las empresas y por todos los trabajadores por cuenta ajena. Señaló que se trata de un trámite obligatorio que no admite negativa de los empleados que, de negarse a cumplirlo, podrían resultar sancionados. En cuanto a la manera de llevar a cabo este deber, la abogada Regos destacó que la inspección de Trabajo deja libertad de elección para hacerlo, pero indica claramente que debe ser por un método “no manipulable”, lo que, presumiblemente, será controlado de manera especial en las visitas de los inspectores a los centros de trabajo. La APTCOR pone a disposición de sus asociados plantillas de control que han sido validadas por la Inspección de trabajo.

Los planes de igualdad en las empresas también tuvieron su protagonismo durante la jornada. Regos señaló que todas las empresas están obligadas a cumplirlos, también las pequeñas, lo que implica tener al día y a disposición de los inspectores los documentos pertinentes que han de recoger los salarios de las diferentes personas que integran las plantillas. La empresa debe ser capaz de explicar, si existiera, la desigualdad en la contratación de hombres y mujeres, que, en nuestro sector se justificaría en la parte técnica por la escasa oferta de personal laboral femenino.

Por último, se debatió también el siempre controvertido tema de la contratación de autónomos en el taller. Recordó que la jurisprudencia, avalada incluso por el Tribunal Supremo, considera que, aunque se haya firmado un contrato civil por prestación de servicios, si en la práctica la relación entre la empresa y el autónomo es laboral, ésta prevalece. Los requisitos de dependencia y ajenidad se consideran esenciales a la hora de determinar si el profesional contratado como autónomo lo es en realidad o se trata de un “falso autónomo”. 

El 1 de Abril el 83 por ciento de las plantillas de los talleres debería estar formado en Prevención de Riesgos Laborales

En cumplimiento del II Convenio Colectivo Estatal la Industria, la Tecnología y los Servicios del sector del Metal, aprobado a mediados de 2017.

APTCOR, recuerda a sus talleres asociados la obligación de cumplir con lo establecido en materia de formación en prevención de riesgos laborales (PRL) por el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, publicado en el BOE a mediados del año pasado.  En base a ello,  deben respetar el plazo máximo de tres años para formar a sus trabajadores, a razón de, al menos, un sexto de sus plantillas por cada semestre(contando desde octubre 2017). En consecuencia, el 1 de abril de 2020 los talleres españoles deberían haber formado al 83% de sus operarios

A continuación, se ofrece un breve resumen de la formación mínima obligatoria en PRL que los trabajadores del taller deben recibir:

• Directivos: Duración mínima de 6 horas. La impartición podrá ser presencial o en teleformación.
• Administrativos: Duración mínima de 6 horas y la modalidad de impartición será presencial o en teleformación
• Electromecánicos y carroceros/pintores: Con una duración mínima de 20 horas impartida de manera presencial.
• Trabajadores con funciones preventivas (responsable de prevención de riesgos laborales de cada taller): Tendrá una duración mínima de 50 horas, que podrá impartirse con 20 horas presenciales y 30 horas en teleformación.

También se prevé un reciclaje obligatorio cada tres años con un duración de cuatro horas. Para acreditar esta formación se creará una Tarjeta Profesional del Sector del Metal expedida por la Fundación del Metal para la Formación (FMF) en la que se recogerá la información recibida por el titular, trámite que, a fecha de hoy, todavía está pendiente de procedimiento.

Recordemos que APTCOR es entidad homologada para impartir los cursos de Prevención de Riesgos Laborales que los talleres deben realizar obligatoriamente.

Satisfacción en APTCOR -CONEPA por haber logrado llevar la voz de los talleres ante las más altas instituciones europeas, lo que,  en la práctica, supone avalar el acceso a la información técnica  para reparar  y reconocer el importante papel de las pymes del sector en el mercado europeo.

En respuesta al manifiesto de APTCOR-CONEPA, avalado por 5.000 talleres y presentado ante el Gobierno español y las  instituciones europeas en diciembre de 2017 (Ver circular APTCOR 102/2017),  se amplía a las Comisiones de Transporte y Mercado Interior los trabajos de apoyo a las pymes especializadas en la  reparación y mantenimiento de vehículos.

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Las asociaciones de CONEPA, en la que APTCOR ostenta la vicepresidencia, recuerdan y ponen a disposición de sus asociados material informativo y asesoramiento personal para facilitar el cumplimiento de sus obligaciones en esta materia

 Un año después de que entrara en vigor el nuevo Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), el 25 de mayo de 2018, hacemos balance del trabajo realizado, desde comienzos de 2018, con el doble objetivo de informar correctamente y facilitar el cumplimiento de las nuevas obligaciones en materia de protección de datos personales a los talleres integrados.

Las comunicaciones de APTCOR han llegado a más de 700 empresas del sector en nuestra provincia, de las cuales 350 han realizado consultas individuales y concretas a nuestros equipos técnicos, y hemos contado con el asesoramiento de abogados especialistas en esta materia.

En cuanto a las consultas individuales, APTCOR ha prestado especial ayuda en los cambios necesarios en la documentación del taller (fundamentalmente, las leyendas de los documentos que han de firmar los clientes), en dar soporte a las medidas de seguridad y organización adecuadas a sus necesidades concretas y en la difusión de la herramienta FACILITA RGPD, de la Agencia de Protección de Datos, un soporte bien valorado por los asociados.

 Aprovechamos también para recordar a los asociados el material informativo disponible que se ha ido remitiendo puntualmente mediante circulares:

–Circular general sobre el Reglamento Europeo de protección de datos y su incidencia en los talleres de reparación.
Contenidos: Introducción general y cuadro sinóptico en el que se explican los cambios normativos, en que se concretan dichos cambios y sus consecuencias en los talleres.

–Circular sobre la Ley Española, adaptación del Reglamento Europeo, con incorporación de los derechos digitales.
Contenidos: Novedades introducidas por la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre: tratamiento de datos de contacto de empresarios y profesionales liberales; tratamiento con fines de videovigilancia y derechos digitales (tanto en lo relativo a clientes como a empleados del taller).

-Circular sobre videovigilancia e los talleres.
Contenidos: Información y pautas de actuación para evitar problemas.

-La protección de datos en el día a día del taller
Contenidos: Cuestiones prácticas para el cumplimiento en el taller del principio de responsabilidad proactiva del encargado del tratamiento. Consejos para los asociados.

APTCOR colabora en una nueva campaña de divulgación de etiquetado de neumáticos

Impulsada por el Consorcio de Industriales del Caucho, participan también en la iniciativa, los fabricantes de neumáticos, las asociaciones sectoriales vinculadas al neumático e instituciones públicas.

APTCOR se suma a una nueva campaña informativa puesta en marcha por el Consorcio de Industriales del Caucho sobre la etiqueta que acompaña a los neumáticos con información sobre su eficiencia energética, capacidad de frenado en mojado y nivel de ruido.

El objetivo de esta nueva acción se centra una vez más en facilitar el cumplimiento del Reglamento europeo 1222/2009, que obliga a los productores de neumáticos a etiquetar sus cubiertas y a los vendedores de las mismas a transmitir la información contenida en ellas a sus clientes.

En base a ello, APTCOR lleva realizando desde la entrada en vigor de la citada normativa, a finales de 2012, campañas informativas continuas para que los talleres cumplan adecuadamente con dicha obligación. Desde entonces se han distribuido carteles impresos a  talleres bajo petición directa de los mismos. 

Como contribución a la campaña, en la que también participan fabricantes de neumáticos, otras asociaciones del sector, la DGT y la Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición, APTCOR realiza dos tipos de actuaciones:

-Una básica informativa, que incide en los aspectos habituales en sus campañas sobre la etiqueta de neumáticos y que se dirige a todos sus asociados. En ella se han incluido como novedad en esta ocasión el enlace con dos soportes de interés elaborados por el Consorcio de Industriales del Caucho: un texto informativo ampliando la información básica (ver enlace aquí) y un video explicativo muy gráfico (ver enlace aquí). Se incide asimismo en la obligación de los vendedores de incorporar las informaciones contenidas en la etiqueta en sus promociones de ventas, impresas o en internet, y de incluirlas también con o en la factura.

-Una más específica y personalizada para los talleres que soliciten pósteres para colocarlos en sus instalaciones, con consejos para ampliar la información contenida en los mismos. 

APTCOR recuerda también a los profesionales las excepciones de la norma, que no se aplica a neumáticos de motos, neumáticos recauchutados, de repuesto de uso temporal (tipo T) y a unidades cuyo índice de velocidad sea inferior a 80 kilómetros/hora.