La Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos de La Coruña, APTCOR, celebró el pasado sábado su asamblea general ordinaria anual que, en esta ocasión, se inscribía dentro de los actos conmemorativos del 55 aniversario de la entidad, una de las más antiguas de España en los trabajos de representación y defensa del colectivo. La reunión terminó con una cena de hermandad, a la que asistieron como invitados el delegado territorial de la Xunta de Galicia en A Coruña, Ovidio Rodeiro Tato, y Francisco Filgueira Rodríguez, jefe del servicio de Administración Industrial.

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Recientemente celebramos  una jornada informativa para dar respuesta a las principales preocupaciones de nuestros asociados en materia laboral.

En el acto, celebrado en la sede de la Confederación de Empresarios de la capital coruñesa con el patrocinio de Abanca, participaron representantes de 35 empresas, que siguieron con atención las explicaciones de la letrada Beatriz Regos, del prestigioso despacho “Regos y Carballeda”, a la que tuvieron ocasión también de plantear numerosas dudas y aclaraciones concretas sobre su casuística particular durante el animado coloquio que siguió a su exposición inicial.

El tema de moda, el registro de jornada laboral, fue el primero de los asuntos tratados. La ponente incidió en la importancia de su cumplimiento por todas las empresas y por todos los trabajadores por cuenta ajena. Señaló que se trata de un trámite obligatorio que no admite negativa de los empleados que, de negarse a cumplirlo, podrían resultar sancionados. En cuanto a la manera de llevar a cabo este deber, la abogada Regos destacó que la inspección de Trabajo deja libertad de elección para hacerlo, pero indica claramente que debe ser por un método “no manipulable”, lo que, presumiblemente, será controlado de manera especial en las visitas de los inspectores a los centros de trabajo. La APTCOR pone a disposición de sus asociados plantillas de control que han sido validadas por la Inspección de trabajo.

Los planes de igualdad en las empresas también tuvieron su protagonismo durante la jornada. Regos señaló que todas las empresas están obligadas a cumplirlos, también las pequeñas, lo que implica tener al día y a disposición de los inspectores los documentos pertinentes que han de recoger los salarios de las diferentes personas que integran las plantillas. La empresa debe ser capaz de explicar, si existiera, la desigualdad en la contratación de hombres y mujeres, que, en nuestro sector se justificaría en la parte técnica por la escasa oferta de personal laboral femenino.

Por último, se debatió también el siempre controvertido tema de la contratación de autónomos en el taller. Recordó que la jurisprudencia, avalada incluso por el Tribunal Supremo, considera que, aunque se haya firmado un contrato civil por prestación de servicios, si en la práctica la relación entre la empresa y el autónomo es laboral, ésta prevalece. Los requisitos de dependencia y ajenidad se consideran esenciales a la hora de determinar si el profesional contratado como autónomo lo es en realidad o se trata de un “falso autónomo”. 

DECRETO 108/2017, de 2 de noviembre, por el que se modifica el Decreto70/2011, de 7 de abril, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles y de sus equipamientos y componentes..

El Viernes 17 de Noviembre 2017 se publicó en el DOGA la modificación del decreto que regula nuestra actividad en la comunidad autónoma de Galicia.

En concreto, son cinco los puntos fundamentales en los que se introducen modificaciones.

• En primer lugar, se añaden dos nuevas especialidades, para adaptarse a la nueva realidad del mercado. Las especialidades añadidas son «Aire acondicionado y climatización» y «Autorradios y equipos de comunicación».

• En segundo lugar, se adapta el texto a las nuevas normas de tramitación electrónica de procedimientos de la Xunta de Galicia, incluyendo un nuevo artículo relativo a la protección de datos de carácter personal.

• En tercer lugar, se modifica la estructura de la placa distintiva, para que refleje, además de las ramas de actividad del taller, los campos parciales de actividad o especialidades que desarrolla.

Se introduce, por otra parte, una segunda placa, llamada informativa, para que los/las usuarios/as del taller puedan saber a qué ramas o especialidades corresponden los símbolos de la placa distintiva.

• En cuarto lugar, se regula el presupuesto por los servicios que prestan los talleres, sin perjuicio de lo establecido en la legislación general en materia de protección de los/las consumidores/as y usuarios/as.

• En quinto lugar, se modifican los requisitos para el responsable técnico de taller. exigiéndose que dentro de esos medios técnicos los talleres deberán disponer, por lo menos, de un responsable técnico en plantilla a jornada completa

Los talleres que hayan iniciado su actividad con anterioridad a la entrada en vigor de este decreto, de conformidad con lo establecido en el artículo 4 del Decreto 70/2011, de 7 de abril, tendrán un plazo de 12 meses desde su entrada en vigor para adaptarse a lo previsto en él.

Enlace publicación DOGA 

https://www.xunta.gal/dog/Publicados/2017/20171117/AnuncioG0424-101117-0013_es.html

Las operaciones realizadas en los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos españoles crecieron un 2,4 por ciento de media durante el período enero-junio de este año, una décima menos que la reportada desde nuestra federación hace ahora un año (+ 2,5 por ciento en 2018) en la comparativa con el primer semestre de 2017. Una vez más, la facturación del sector no evoluciona tan positivamente como su actividad, con un aumento del 2 por ciento y una cifra total de ventas algo superior a los 6.350 millones de euros, según estimaciones de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, donde nuestra Asociación APTCOR ostenta la Vicepresidencia.

El análisis de los datos ratifica un dato preocupante ya puesto de manifiesto en 2018: crecen sensiblemente más las operaciones causadas por averías que las consideradas como de mantenimiento periódico o preventivo, lo que pone de manifiesto la mala salud del parque español y la necesidad de seguir incidiendo en campañas que estimulen el cuidado responsable de los automóviles.

Por especialidades, el comportamiento de la electromecánica es sensiblemente mejor que el de la carrocería, lastrada por las presiones de las compañías de seguros para reducir sus costes y compensar así la bajada de las primas medias como consecuencia de la intensa guerra de precios en el sector asegurador.

La ocupación laboral global manifiesta un ligerísimo crecimiento, que no alcanza el 1 por ciento. Los datos indican que algo más de 151 mil personas trabajan en un sector donde el desempleo es prácticamente inexistente y donde la falta de profesionales cualificados está produciendo un crecimiento de los salarios por encima de la media, un motivo de preocupación para los empresarios de un sector que ve reducida su rentabilidad año a año.

Las preocupaciones de los talleres sobre su futuro crecen: además de las necesarias e importantes inversiones que han de afrontar en equipamiento y formación, y la incertidumbre sobre los tiempos en los que se van a producir los cambios tecnológicos y sociales en el automóvil, los empresarios del sector se quejan de las numerosas obligaciones que tienen que cumplir en su día a día y califican de insoportables las continuas campañas de inspección que están recibiendo por parte de las Administraciones competentes (Hacienda, Consumo, Trabajo), frente a la falta de respuesta de las mismas ante la reivindicación de los talleres de un mejor control sobre la actividad ilegal y de una mayor sensibilidad hacia los problemas de las micropymes y pymes, que, mayoritariamente, componen el sector.

El 1 de Octubre el 66 por ciento de las plantillas de los talleres debería estar formado en Prevención de Riesgos Laborales

En cumplimiento del II Convenio Colectivo Estatal la Industria, la Tecnología y los Servicios del sector del Metal, aprobado a mediados de 2017.

APTCOR, recuerda a sus talleres asociados la obligación de cumplir con lo establecido en materia de formación en prevención de riesgos laborales (PRL) por el II Convenio Colectivo Estatal de la Industria, la Tecnología y los Servicios del Sector del Metal, publicado en el BOE a mediados del año pasado.  En base a ello,  deben respetar el plazo máximo de tres años para formar a sus trabajadores, a razón de, al menos, un sexto de sus plantillas por cada semestre(contando desde octubre 2017). En consecuencia, el 1 de abril de 2019 los talleres españoles deberían haber formado a la mitad de sus operarios

A continuación, se ofrece un breve resumen de la formación mínima obligatoria en PRL que los trabajadores del taller deben recibir:

• Directivos: Duración mínima de 6 horas. La impartición podrá ser presencial o en teleformación.
• Administrativos: Duración mínima de 6 horas y la modalidad de impartición será presencial o en teleformación
• Electromecánicos y carroceros/pintores: Con una duración mínima de 20 horas impartida de manera presencial.
• Trabajadores con funciones preventivas (responsable de prevención de riesgos laborales de cada taller): Tendrá una duración mínima de 50 horas, que podrá impartirse con 20 horas presenciales y 30 horas en teleformación.

También se prevé un reciclaje obligatorio cada tres años con un duración de cuatro horas. Para acreditar esta formación se creará una Tarjeta Profesional del Sector del Metal expedida por la Fundación del Metal para la Formación (FMF) en la que se recogerá la información recibida por el titular, trámite que, a fecha de hoy, todavía está pendiente de procedimiento.

Recordemos que APTCOR es entidad homologada para impartir los cursos de Prevención de Riesgos Laborales que los talleres deben realizar obligatoriamente.